澎湃新聞記者 胡杰 實習生 王詩睿

【編者按】

改變運動的不僅僅有運動員的奮斗，更有科學的カ量。

北京冬奧備戰期間，無數“黑科技”保障著冰雪健兒的訓練和衣食住行。科技工作者從零開始，用幾年時間達到甚至趕超了世界頂尖水平。

他們是真正的幕后英雄，他們值得被看見。

閆文港摘下銅牌。

冬奧會競速類項目中，0.001秒就有可能決定一塊獎牌的歸屬。

如何提高運動員成績，早就從個人極限的探索，拓展為團隊共同的努力。風洞、智能設備、訓練器材等科技手段，早就成為運動員不可或缺的幫手。

鋼架雪車項目便是最為突出的代表——2015年中國鋼架雪車國家隊才成立，短短7年后，就由閆文港在北京冬奧會拿下銅牌！

閆文港的起步出發背后也有科技助力。

從頭到腳，都是高科技

鋼架雪車、雪橇和雪車項目，作為冬奧項目中的“速度擔當”，被譽為冰雪賽道上的“F1”。

但對于中國，這個項目曾經更多是空白——北京申辦冬奧成功后，運動員可以通過跨界跨項的方式快速培養，但其他難題，就需要科研不斷攻關。

推車啟動加速，是鋼架雪車和雪車雪橇項目的技術核心，它提供的動力勢能，是除了賽道重力勢能以外的唯一能量來源。推車過程全靠運動員的奔跑來提供動力，進行提速。

如何讓運動員起跑擁有更好的能量轉化，是比賽鞋攻克的核心問題——通過3D打印技術，在鞋底設置258顆鈦合金鞋釘增強作用力。

同時，比賽鞋還擁有行業獨創的導流板和翼型降阻設計，可使鞋身整體降低風阻10%，采用仿生流體力學設計的導流線可降低壁面摩擦力53.5%，氮科技中底具備耐低溫、高回彈的特性，材料回彈率高達82.6%，鞋底異形曲面碳板科技材料回彈力提升2%。

在去年12月的運動員賽道實測中，國產雪車比賽鞋起跑推進階段的運動成績，比穿著外資品牌時有顯著提升，最高提速達0.054秒，平均提高0.023秒。值得一提的是，去年的鋼架雪車世界杯分站賽上，冠亞軍也僅差0.06秒。

而在運動員的比賽穿戴方面，冬奧組委對鋼架雪車項目有著重重規定：頭盔不允許有空氣動力學設計，比賽服更不允許有任何涂層材料。

因此，我國科研團隊在現有標準之下，盡量通過材料的替換優化，降低對運動員速度的阻力。

運動員比賽服則采用3D打印技術，根據每一位參賽隊員的肌肉線條比例，配合風洞測試結果，確定最佳分割線條，來保證分割線位置不影響運動員發力，減少運動員瞬間爆發時的損耗。

這些精益求精的設計，讓運動員在“爭分奪秒”的道路上擁有更多底氣。

中國鋼架雪車選手的頭盔也有講究。

推橇快0.1秒，成績就提高0.3秒

為了彌補和歐洲強國的差距，除了完善的訓練裝備外，訓練的科學性同樣關鍵。

16到18步是鋼架雪車運動員從出發到上車平均的步數，如何在這個有限的步數當中，更好地提高每一個動作的效率，中國鋼架雪車出發區賽道兩邊，排列著八個攝像頭，它們可以精準地捕捉到運動員在這十幾步之間每一個動作的細節。

國家體育總局冬運中心車橇項目數字訓練團隊數據官馮晨瑞表示：“加速度曲線是可以體現運動員在賽道的不同階段，他用力的大小，通過分析這個曲線，讓運動員明白什么時候可以更好地用力，來制定更加科學的一個訓練方案，然后提高運動員的成績。”

這套由國家冬運中心科學訓練小組，組織研發的數字化科學訓練輔助平臺，是國家隊的訓練神器。有了這些科技手段的助力，教練員和隊員們對于自身的短板更加明確，日常的訓練更加有針對性。

而為了提高運動員推撬技術，團隊同樣創設了對運動員進行技術動作分析的結構模型，再參照這個標準的結構模型去進行測試分析和訓練。

上海體育學院教育訓練學院院長高炳宏介紹：“其實鋼架雪車的推橇是非常重要的一個動作技術和比賽的重要一部分，因為推橇速度越快，下去之后成績就提高，比如推橇快0.1秒，成績就提高0.3秒。”

高炳宏和他的團隊在2017年年底加入了鋼架雪車國家隊，建立起了一個復合型的科研醫務保障團隊。

在訓練過程中，他們通過心率、血乳酸、肌氧飽和度等指標對運動員訓練強度進行監控，并在訓練結束后為運動員制定微高壓氧、超低溫冷療、下肢負壓、推拿按摩和營養結合的疲勞消除計劃，協助重點運動員實現疲勞快速消除，為運動員體能的快速恢復提供保障，有效保障不同階段達到高質量訓練的目標。

這些從無到有的突破，以及留下的科技遺產，也許比獎牌和名次更加寶貴——對于中國鋼架雪車、雪車和雪橇運動來說，北京冬奧會是一個新的起點。

責任編輯：騰飛