進入12月，佛山地鐵2號線一期工程開通試運營時間越來越近，新地鐵線路開通后的公交配套情況也引起市民廣泛關(guān)注。12月3日，佛山市交通運輸局召開媒體通氣會，介紹將公布的地鐵2號線一期公交配套銜接方案（下簡稱“方案”）征求意見稿，并向社會廣泛征求意見。

根據(jù)方案征求意見稿，2號線一期將滿足站站都有一對以上公交站，通過采取新增公交接駁線、完善樞紐場站、推動常規(guī)+多元公交接駁等方式，提升公共交通整體吸引力，助力市民通過公共交通即可快速通達禪南順及廣州南站。接駁線路涉及新增1條基本公交線路、調(diào)整14條線路走向、增加30條地鐵口停靠站點、配套42個地鐵接駁站點等。

公交接駁滿足全線17個站點需求

接駁距離不超200米

即將開通試運營的地鐵2號線一期，沿線設(shè)有17個站點，從禪城延伸至順德后，再通過南海桂城三山片區(qū)進入廣州南站。結(jié)合地鐵2號線一期沿線走廊及周邊公交線網(wǎng)布局，此次公交配套銜接方案采取新增微循環(huán)線路和既有線路優(yōu)化調(diào)整等方式，對公交線網(wǎng)進行整體優(yōu)化，滿足全線17個站點的公交接駁需求。

方案顯示，通過調(diào)整路由、增加停靠、截短、延長、社區(qū)接駁的方式對線網(wǎng)開展局部優(yōu)化，加強與軌道銜接、拓展覆蓋，擴大軌道站點的輻射范圍，進一步完善佛山以軌道為骨干、公交為主體的公共交通體系。本次將新增基本公交線路1條，撤銷公交線路1條，調(diào)整線路走向14條，增加地鐵口停靠站點30條，新增輔助公交線路4條，配套地鐵接駁站點42個，整體線網(wǎng)效率有效提升，確保地鐵2號線站點均根據(jù)需求配套公交接駁線路。此外，后續(xù)將按照工作計劃陸續(xù)開展相關(guān)建設(shè)并完善站點周邊風(fēng)雨連廊等其他相關(guān)設(shè)施。

佛山市交通運輸局城市公交科科長代梅表示，地鐵站口與公交站接駁距離最遠不超過200米，并力爭能夠縮短至100米內(nèi)。同時，若超過200米的公交站將遷移，符合的即保留，“盡量縮短地鐵與公交之間換乘的距離。”

創(chuàng)新共治新模式

提升區(qū)域公交服務(wù)品質(zhì)

地鐵2號線一期交通接駁配套工作在實施前做到了同步研究規(guī)劃、多輪現(xiàn)場調(diào)研、多部門深入溝通等工作，創(chuàng)新引入了基層政府等多方力量促進多元化公交服務(wù)的發(fā)展，充分發(fā)揮基層政府服務(wù)民生的源動力，創(chuàng)新共治新模式。

佛山市交通運輸局、禪城區(qū)交通運輸局、南莊鎮(zhèn)政府就結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，聚焦為民辦實事，精心打造“民心工程”。本次優(yōu)化中，南莊鎮(zhèn)政府主動積極創(chuàng)新投入，在南莊、湖涌兩個地鐵站周邊新增4條輔助公交線路：南莊地鐵接駁1號線、2號線、3號線及湖涌片區(qū)網(wǎng)約巴士。新增4條輔助公交線路將與地鐵2號線同步開通，運營服務(wù)期3個月。

在2號線一期工程開通后，魁奇路地鐵站連接著2號線和廣佛線，將成為佛山地鐵線網(wǎng)中首個實現(xiàn)地鐵換乘的站點，這里將成為佛山的“片區(qū)級交通樞紐”。魁奇路地鐵站附近配套了新福港鼎峰公交樞紐站，附近有18條常規(guī)公交線路、1條夜經(jīng)濟輔助公交線路和多條城巴線路。接下來，市交通管理部門將在魁奇路站附近進一步完善公交站點配套，對麗日豪庭站（南行）和魁奇路口公交站（南行）進行遷移改造，分別對接魁奇路站C出口和E出口，接駁地鐵距離不超過100米。

一站一策推動片區(qū)公交出行

亮點逐個看：

新增湖景社區(qū)地鐵接駁線（灣華站）。接駁線主要服務(wù)辦公區(qū)、社區(qū)、學(xué)校等地鐵接駁需求，具有高頻、快速、靈活等特點。灣華地鐵接駁線以璀璨天城公交樞紐站為起始點，沿途停靠天湖酈都、環(huán)湖花園、綠景路中等多個站點，在灣華站（南）公交站接駁地鐵2號線灣華站B出入口。運營時間為6:30-22:00。由于文華中路尚未通行，方案計劃從彩虹路，行經(jīng)湖景路和魁奇路，待文華中路通行后，計劃增加行駛文華中路和深華路。

撤銷高峰3線。與地鐵重合距離在4km以上的線路被稱為替代性線路，需要進行比較大的調(diào)整。高峰3線與地鐵2號線重疊距離7.5km、公交/地鐵線路重疊率達54%，重復(fù)客流最高可達60%。為弱化公交走廊與地鐵共線形成的同質(zhì)化競爭，提升公共交通線網(wǎng)運行效率，方案中計劃取消高峰3線，取消后，與地鐵不重合的部分（季華路段財政大廈、季華四路東、陶瓷展覽中心3個站點）由G13、133、高峰1等線路承擔(dān)客流。

調(diào)整線路走向14條。遵循常規(guī)公交錯位發(fā)展的原則，方案對與地鐵重合過長且客流競爭激烈線路進行了局部改線、長線截短調(diào)整。如155線、184線截短后，接駁地鐵的效率將進一步提升，加強地鐵和公交的互補協(xié)作。而對接駁不暢的線路，則以地鐵站點為中心，提高常規(guī)公交對地鐵的客流喂給能力與效率。如135線、樵15線調(diào)整后，延長行駛至登賢大道、南莊大道，將為地鐵2號線帶來更多客流，充分發(fā)揮地鐵的大運量能力。

增加地鐵口停靠站點30條。本次方案中還對30條線路站點進行了微調(diào)，主要是增加了途徑地鐵口的停靠站點，進一步提升地鐵-公交換乘的便利性。

本次公交接駁方案即日開始向社會征求意見，歡迎廣大市民于2021年12月10日前通過以下方式提出意見和建議。

1、微信公眾號反饋：關(guān)注并進入“佛山公交”微信公眾號，在“互動交流”欄目下點擊“2號線公交接駁方案意見反饋”進行留言；

2、電話反饋：撥打佛山公交統(tǒng)一服務(wù)熱線“0757-83833333”，選“1.禪城區(qū)”進行反饋；

3、電子郵件反饋：發(fā)送電子郵件至政務(wù)郵箱地址：csgjk@jtys.foshan.gov.cn。

采寫：南都記者劉鈺瀅 通訊員李婉雯